В условиях самоизоляции число пассажиров общественного транспорта сократилось на 70%

Именно с учетом многочисленных важных обстоятельств выстраивается работа пассажирского общественного транспорта Саратова.

Сейчас работа значительной части пассажирского общественного транспорта связана со многими условиями, в том числе, и экономическими трудностями, которые надо преодолевать. В тоже время следует обратить внимание на то, что именно в этих трудных условиях те, кто занят в этой сфере продолжают работать и стараются выполнять свои обязанности добросовестно. Это никак нельзя списывать со счетов.

Конечно, пассажирский поток уменьшился (по первоначальным оценкам чуть не на 70 процентов), но в тоже время сейчас многие саратовцы после вынужденного перерыва возвращаются к своим рабочим профессиям и, разумеется, в этих ситуациях общественный транспорт их выручает и выручит в дальнейшем. Здесь важно услышать голос тех, кто занят в организации движения общественного транспорта. Круг их забот заметно расширяется. Сказывается ситуация складывающаяся в связи с угрозами коронавируса и его последствий. Транспортники стараются активно найти выход из создавшегося положения и при этом не забывают о повседневных обязанностях.

Ситуация, вроде бы, сложная, непростая и может вызвать непонимание. Но, похоже, граждане осознают, что происходит, да и водители стараются сделать как лучше именно то, что зависит от них (Об этом можно судить по публикуемым снимкам). К тому же соответствующие дезинфекции перекрывают возможность заражения опасными бактериями. Все это становится непреложным правилом.

Вопреки складывающимся трудным обстоятельствам растет сознательность водителей и внутреннее понимание необходимости заботы о пассажирах. В первую очередь они заботятся не только о своем заработке, но, и том, чтобы пассажиры оставались довольны. И в дальнейшем планируется организовывать работу на маршрутах так, чтобы маски, перчатки, дезинфицирующие жидкости стали необходимым атрибутом в работе. И при этом составлялись ведомости, кто проводил операции очистки внутри и снаружи автобуса.

Вот что говорит в связи с этим руководитель ООО "Ершов Трансавто" и ООО "ТК Властелин" Михаил Колчин. Он считает, что хорошо работать стараются оба транспортных подразделения. Михаил Сергеевич замечает, что их часто проверяют, но это только на пользу. В трудовых коллективах есть позитивный настрой.

В пример можно привести 105 маршрут, где неплохо организована работа. На конечной остановке маршрута водители вместе с диспетчерами проводят большую работу по санитарной очистке автобусов. Используют ультрафиолетовые лампы, которые помогают обеспечить хорошие санитарные условия. То же самое можно сказать о маршрутах 16, 31, 45, 5, 57 и других. Вроде, совсем недавно они только начинали. Но если сравнить, в прошлом году было до 30 жалоб в неделю, а сейчас 2-3.Пассажиры довольны. И еще, на этих маршрутах есть своя «горячая линия». Она высвечивается на светящемся табло в автобусе. И по ней всегда можно позвонить. По каждому сигналу граждан разбираются и, если возникает необходимость (например, водитель в чем-то виноват) незамедлительно принимаются меры.

Руководитель заметил и то, что серьезное отношение к работе водителя у них проявляется до того, как они приступают к работе. Раньше могли и не заметить небольшого повышения температуры или других, вроде незначительных симптомов, связанных со здоровьем. Теперь их сразу самым серьезным образом принимают во внимание и на маршрут, соответственно, не выпустят. Такой взыскательный подход помогает.

А вот еще транспортная организация: Простое товарищество ИП Деньжаков И.В. и АО «Хвалынское АТП». Ее руководитель Игорь Деньжаков обеспечивает и контролирует работу нескольких десятков автобусов. "На конечных остановках есть дежурная группа, - отмечает он. Две женщины быстро и аккуратно моют прибывающие на конечную автобусы. Что касается водителей, все у нас обязательно должны носить маски".

По ходу разговора Деньжаков заметил, что за маски у них и на работе строгий спрос. Тем более, здесь и автоинспекторы работу заметно усилили. Есть в их транспортной организации и своя «Горячая линия», а еще наклейка в салоне автобуса извещает, что можно не только звонить, но и писать на адрес руководителя по почте. Еще он обратил внимание на то, что на их маршрутах полностью обеспечивается безналичная оплата проезда.

К сказанному хотелось бы добавить, как организовывалась работа транспорта в условиях непогоды (не балует она нас и сейчас). Именно в эти периоды общественный транспорт работает с учетом дополнительно возникших обстоятельств, заботясь о том, чтобы интересы пассажиров были соблюдены.

Если посмотреть журнал на "Горячей линии" МКУ «Транспортное управление» жалоб пассажиров стало гораздо меньше. В тоже время порой слышатся голоса, что автобусы ходят плохо, работают не так как надо. То, что пассажиропоток уменьшался это не чья-то вина, а происходило в связи со складывающимися обстоятельствами.

Надо принимать во внимание, что водители выстраивают свою работу с учетом складывающихся обстоятельств. Иногда это может быть и не выгодно для них (как они сами признаются) но что поделать. В любом случае им важно сделать так чтобы это было в интересах граждан. А те сами признают, что это положительные моменты. В журнале "Горячей линии" можно найти немало теплых слов благодарностей от пассажиров, которым помогли в трудную минуту.

Ради справедливости надо сказать, что в МКУ не просто взирают на то, что происходит. Недостатки есть, их вскрывают, в том числе в ходе многочисленных проверок. Эти вопросы обсуждаются, тут же принимаются меры. Все это достаточно значимо в трудных условиях, когда нужно выдерживать режим движения и заботиться о том, чтобы граждане чувствовали себя комфортно.

Главное, есть понимание того, что не все же время мы будем жить в условиях "коронавируса". Непременно наступят перемены к лучшему. А то, что сейчас делается, это именно в интересах здоровья граждан. Все это и многое другое принимается во внимание.