Закрепить транспортный налог за местными бюджетами предлагается на заседании комитета Саратовской областной Думы по бюджету, налогам, промышленности и собственности.
Сейчас транспортный налог собирается на местах и уходит в региональный бюджет, а потом средства распределяются между муниципалитетами с учетом протяженности дорог.
«С данной инициативой к губернатору Валерию Радаеву обратился председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, - напомнил парламентарий Андрей Воробьев. – Если данная инициатива будет принята, Саратов будет получать один миллиард рублей, в казны Энгельса и Балакова вместо 30 миллионов рублей поступят 270 и 108 миллионов рублей соответственно. В то же время есть шесть районов, которые пострадают от этой инициативы, самый крупный из них – Александрово-Гайский. Данные выпадающие доходы будут им возмещаться из областного бюджета».
Парламентарий Зинаида Самсонова отметила, что при таких обстоятельствах муниципалитеты будут заинтересованы в собираемости транспортного налога.
«Но необходимо предусмотреть критерий собираемости при выделении субсидии, - считает Зинаида Самсонова. – Петровск, например, соберет 90%, а Александров Гай – 25%, а субсидии получат равнозначно. Некоторые главы будут серьезно работать, а другие, зная, что им должны дать из бюджета, не станут стараться».
Председатель думского комитета Владимир Капкаев уверен, что субсидию просто так никто не даст. «Будут определенные критерии, и мы попросим министерство учесть Ваше предложение», - согласился с Самсоновой Капкаев.
Глава Федоровского района Алексей Наумов заверил, что и он, и его коллеги из других муниципалитетов положительно относятся к этой закинициативе.
«На примере Федоровского района могу сообщить наглядные цифры, - выступил Алексей Наумов. – Мы в 2017 году собрали транспортного налога 12,8 миллионов рублей, а нам выделили 4,215 миллионов рублей, в 2018 году – собрали 12,534 миллионов рублей, субсидия составила 4,24 миллионов рублей, в 2019 году эти цифры составили 14,575 и 5,664 миллионов рублей соответственно. В случае закрепления за местными бюджетами транспортного налога расширится возможность мобилизации ресурсов, появится возможность для органов местного самоуправления по финансовому обеспечению дорожной деятельности. К тому же станет проще общаться с плательщиками налогов: люди будут видеть, на что идут налоги, которые с них собирают».
Один из авторов документа, член фракции «Единая Россия» Михаил Ткаченко отметил, что решение о передаче налога муниципалитетам позволит улучшить качество, значительно увеличит объем ввода в эксплуатацию новых дорог в муниципальных образованиях.
«Разбитые дороги – это «головная боль» многих глав районов, да и жителей региона. Каждый автомобилист хочет, чтобы средства от уплаченных им налогов пошли на ремонт дорог в его районе или городе. О необходимости передачи транспортных налогов муниципалитетам говорил спикер Государственной Думы Вячеслав Викторович Володин.
Передача поступлений от транспортного налога в муниципальную казну даст возможность местным администрациям маневрировать и направлять деньги на наиболее проблемные участки. А размер таких поступлений будет зависеть от количества зарегистрированных на территории муниципалитета автомобилей. В случае принятия положительного решения по данному законопроекту в Саратов будет поступать около 1 млрд рублей, в Энгельсский район – порядка 300 млн рублей, в Балаковский – почти 200 млн рублей. Это гораздо больше, чем данные районы получали раньше», – сказал он.
Парламентарий напомнил, что передача транспортного налога в местные бюджеты – не единственный способ поддержки муниципалитетов. Местные дорожные фонды получат перечисления от акцизов на нефтепродукты в размере 15%.
«Есть районы, в которых зарегистрировано не очень много транспортных средств. То есть доходы от транспортного налога будут невелики. Эти муниципалитеты получат субсидии. Таких районов шесть. И им будут выделены субсидии, то есть объемы финансирования не уменьшатся.
Напомню, что многие дороги передаются сейчас в федеральную собственность. Это значит, что на их содержание пойдут средства федерального бюджета, а муниципалитетам или региону тратить ничего не придется. За последние два года федеральными стали уже несколько трасс области. Например, в 2019 году регион сэкономил порядка 400 млн рублей из-за передачи на федеральный уровень автодорог Саратов-Озинки, «Тамбов – Ртищево – Саратов» и «Урбах – Ждановка – Новоузенск – Александров Гай – граница с Республикой Казахстан» общей протяженностью более 400 км. В этом году по инициативе Вячеслава Володина осуществляется передача в федеральное ведение еще нескольких трасс.
103 объекта дорожной сети общей протяженностью 329,6 км планируется привести в нормативное состояние в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Уверен, что такой комплексный подход позволит значительно улучшить качество дорог и решать проблему с приведением трасс области в нормативное состояние», – заключил Михаил Ткаченко.
