Контролеры выявили нарушения в работе 110-го маршрута

Как работает общественный транспорт в часы пик и в обычное время? На этот раз сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ «Транспортное управление» выбрали автобусную остановку на Театральной площади, где на своем конечном пункте останавливаются автобусы 110 маршрута, следующие до Третьего жилучастка через Большую Казачью, Крытый рынок, Ильинскую площадь, стадион «Волга».

Если посмотреть, то на 110-м от пассажиров особых претензий нет. Выдерживается интервал движения. Но бывает, как пояснил диспетчер, пробки на стадионе «Волга» и ул. Горького, которые особенно в «часы пик» влияют на частоту движения (интервалы увеличиваются). Проверяющие обратили внимание на санитарное состояние автобусов (в большинстве это «Форды»). Они отметили, что в салонах стараются поддерживать чистоту. Видно, что автобусы не забывают вымыть перед рейсом, но есть здесь и претензии к пассажирам, которые оставляют за собой мелкий мусор прямо на полу и сидениях. Обратили внимание и на то, что водители следят за аптечками, чтобы на случай экстренной помощи было все в порядке.

От взгляда проверяющих не ускользнуло то, что на ряде автобусов обивка сидений была замаслена. У одного из них не было заднего указателя маршрута. Общая претензия: на проверенных автобусах отсутствовали обновлённые «Правила пользования пассажирским транспортом общего пользования городского сообщения». А ведь есть существенная разница между старыми и новыми правилами, принятыми в этом году. Это касается конкретных и существенных пунктов, связанных с вопросами перевозки в автобусах детей дошкольного возраста и доставки ручной клади.

В числе допущенных нарушений не заполненный одним из водителей билетно-учетный лист. На случай чрезвычайной ситуации в одном из автобусов запасной выход из салона был заблокирован. Все эти и другие замечания по работе были доведены до сведения руководства АО «Автокомбинат-2». Заметим, что там сразу реагируют и тут же принимают меры. Так, что вся эта работа на одном из самых оживленных маршрутов, прежде всего, в интересах пассажиров.

Следует заметить, что деятельность проверяющих связана в основном с выявлением недостатков. Но они выделили и то, что на этом маршруте трудятся преимущественно добросовестные водители. Один из них Александр Марусенко за рулем с 2000 года. На этот маршрут заступил недавно. Его рабочая смена начинается без двадцати шесть. И только к половине одиннадцатого вечера заканчивается. С пассажирами старается не конфликтовать. Напротив, помогает инвалидам и ветеранам во время и без лишних хлопот добраться куда нужно. В ходе проверки обращено внимание на такой актуальный в зимнюю пору вопрос, как отопление микроавтобусов. Здесь претензий нет. Печки отремонтированы, с учетом зимнего сезона заменено масло и фильтры. Все сделано с расчетом, чтобы зимой техника работала исправно.

Впрочем, примеры добросовестной работы водителей можно привести и по другим маршрутам. В журнале «Горячей линии» Транспортного управления есть немало слов благодарности от пассажиров. Например, пассажир, пользующийся маршрутом 37А, отмечает, что автобусов этого маршрута бывает много на линии даже в позднее вечернее время. Постоянная пассажирка 31 маршрута благодарит водителя автобуса за вежливое, культурное обращение с пассажирами и за то, что он вернул ей потерянный телефон. Сразу три пассажира выражают слова признательности водителям, работающим на 41-м и 74-м маршрутах. Те не забывают во время объявлять остановки (если громкая связь по каким-то причинам отключена), заботятся о том, чтобы в салоне было тепло.

Конечно, это не означает, что все вопросы уже решены. Всякого рода казусы со стороны водителей, нарушающих действующие нормы и правила пассажирских перевозок, не остаются без внимания. За это по месту работы (как обозначено в документах, регистрирующих работу на линии) выносят выговор, устное замечание, предусмотрены и другие наказания. В МКУ «Транспортное управление» об этом сразу сообщают. В конечном итоге это реально помогает навести дисциплину и порядок.


Фото автора