В июне возросло число ДТП с участием общественного транспорта

ДТП можно считать «ахиллесовой пятой» транспортников. Иногда можно услышать, мол, все равно никакого толку от проводимых специальных мероприятий. Но не скажите… Сравнительный анализ этого года с 2017–м (первые пять месяцев) показал, что количество ДТП снизилось на 29 процентов. Раненых (получивших травмы) стало меньше на 32 процента. Это означает, что определенная работа сотрудников ГИБДД Саратова и МКУ «Транспортное управление», действующих, как правило, в тесном контакте, не пропадает зря.

Эти и другие данные наглядно свидетельствуют: по итогам текущего года сдвиги есть. Вопросы безопасности дорожного движения и сейчас находятся под неослабным контролем. Увеличилось число проверок на маршрутах (две в неделю – это минимум) и их качество. С начала года больше стали проводить встреч в школах, использовать при этом наглядные пособия. К тому же в учебных заведениях инспектора ГИБДД и МКУ готовят своих помощников (на снимках). А как иначе. Информирован - значит защищен. Дети и подростки, как правило, попадают в аварии, будучи недостаточно осведомлены о правилах перехода улицы, не всегда реагируют на сигнал светофора.

В ближайшей перспективе кончаются каникулы, впереди учебный год. Больше подростков, маленьких детей на улице. Обязательно в рамках операции «Внимание дети» в школах пройдут встречи с сотрудниками ГИБДД и МКУ «Транспортное Управление». Эта информация по СМИ будет распространяться по многим учебным заведениям. С ними поддерживается постоянный контакт.

Ну, а теперь посмотрим конкретно по предприятиям-перевозчикам, как у них обстоят дела по показателям ДТП. Не случайно они считаются «лакмусовой бумажкой» работы общественного пассажирского транспорта. Заметно выправился, по сравнению с прошлым годом, ООО «Икар-авто». У него количество ДТП снизилось на 50 процентов, по получившим травмы в ДТП на 75 процентов. (На снимках автобусы «Икар-Авто», курсирующие по всему городу). У АО «Автокомбинат-2», несмотря на то, что у него больше чем у других единиц транспорта (вроде и ДТП могло бы быть больше), но при этом снижение дорожно-транспортных происшествий составило 39 процентов.

На этом фоне гораздо хуже показатели у АО «Межгородтранс». У них, к сожалению, по ДТП и травмам идет рост. Чуть лучше положение в МУПП «СГЭТ». Но и там явно есть о чем задуматься. У них, по сравнению с прошлым годом, число ДТП не уменьшилось.

Если посмотреть общие показатели, то надо признать: в целом по всем предприятиям-перевозчикам меньше стало ДТП и травм на 30 процентов. Это означает, что стали лучше и эффективнее работать службы безопасности дорожного движения на местах. В ООО «Икар-Авто» за это отвечает Олег Чашкин, на АО «Автокомбинат –2» Сергей Сычев.

Разумеется, успокаиваться на том, что сделано, пока рано. К сожалению, в июне кривая ДТП опять поползла вверх. Значит нужно определиться на перспективу, как переломить ситуацию и добиться коренного перелома в этой работе. Здесь следует назвать наиболее частые причины дорожно-транспортных происшествий, связанных непосредственно с пассажирским общественным транспортом.

Начальник отдела по БДД (МКУ «Транспортное управление») Борис Лашек особо выделяет здесь невнимательность водителей, когда они передают пассажиру сдачу и отвлекаются, не смотрят на дорогу или говорят по телефону, не обращая внимания, что возникла угрожающая для транспорта ситуация. Таких примеров, к сожалению, хватает. Все это создает почву для резонансных происшествий, когда могут пострадать сразу несколько человек.

На вопрос, как планируется работа на предстоящий период, Борис Олегович подчеркнул, что свой результат дали проверки по ул. Крымской (ост. «Поликлиника СПЗ»), по ул. Чернышевского (ост. «ул. Московская»), проспект Энтузиастов (ост. «4-й Жилучасток»). Здесь и на других участках оживленного движения транспорта проводились межведомственные мероприятия по соблюдению водителями автобусов схем движения и правил посадки-высадки пассажиров на остановочных пунктах.

Во второй половине года они будут также внимательно отслеживать места стоянок транспорта, где происшествия происходят чаще всего. Продолжат ночные выезды. В ходе них сотрудники смотрят, отслеживают транспорт, который ночует не на предприятии. Когда водитель самовольно использует транспортное средство это чревато самыми разными последствиями. Транспорт после смены должен непременно стоять на площадке предприятия. Чтобы обеспечить при этом контроль, есть журнал въезда и выезда.

Судя по итогам таких проверок, число нарушений сейчас уменьшается. Соответственно, это должно сказаться и на уменьшении ДТП. Так что можно уверенно сказать, работа по предотвращению ДТП ни днем, ни ночью не прекращается. Ну, а результат возрастающие гарантии безопасности. Без них трудно говорить о каких-либо успехах.

Фото автора