Зеркало работы водителей -отношение к делу

С 2001 года начал работать в Саратове 75-й маршрут. Обслуживают его наши отечественные автобусы марки ПАЗ. И надо заметить, что они не хуже заграничных образцов. Свои рейсы выполняют в любую погоду и в любых условиях.

Наша справка: Павловский автобусный завод - российский производитель автобусов малого и среднего классов в России. Входит в группу ГАЗ, которая владеет большинством акций. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ». Общая протяженность маршрута четырнадцать с лишним километров. Общее число посадочных мест от 28 до 31.

Разумеется, этот автобусный маршрут очень востребован. Железнодорожный вокзал ведь считается воротами города. Поэтому в общей сложности автобус (согласно его возможностям) принимает до 50-ти с лишним пассажиров, где есть горожане и гости города. Судя по информации «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» на этом маршруте водители стараются не вступать в излишнюю полемику с пассажирами. О конфликтах с ними, либо ущемлении их прав - такого нет.

Работа на этом (да и на других маршрутах) четко контролируется. Вот и в этот раз сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ «Транспортного управления» проверили экипировку автобусов. А это и обозначение маршрута, и сведения о перевозчике, информация о правах и обязанностях пассажиров. Все это люди могли прочитать на месте (прямо в автобусе). К тому же остановки объявлялись. Для приезжих, да и горожан это очень удобно. Не трудно было убедиться, что в автобусах есть аптечки и противопожарные средства безопасности.

В ходе опроса пассажиров можно было убедиться, что этот маршрут один из самых востребованных в Саратове. Семьдесят пятым автобусом можно удачно воспользоваться, чтобы попасть на Губернский рынок, в Торговый центр (рядом с Третьей Дачной). Через проспект 50 лет Октября, Трофимовский мост, Московское шоссе многие едут на работу, учебу и при этом не рискуют опоздать. Разумеется, это удобный маршрут и до вокзала, чтобы успеть на электричку и другие поезда.

Надо еще принять во внимание, что на территории вокзала сейчас ведутся большие благоустроительные работы и приходится поневоле лавировать, чтобы занять место на стоянке. Но водители входят в положение и каких-либо претензий по этому поводу не высказывают.

Что касается работы, то Сергей Ковалев, Александр Панфилов и другие водители уже привыкли к тому, что часто им приходится вставать еще в четыре утра, чтобы успеть в пять или шесть часов выехать на маршрут. До этого, как отмечает водитель Виталий Ермолаев, механики успевают тщательно проверить техническую исправность оборудования, а врачи тут же проводят медицинский осмотр, определяют состояние здоровья шоферов (как работает сердце, нет ли температуры). По первым признакам заболевания в рейс не выпустят.

Виталий Ермолаев откровенно признался, что порой бывает трудно. Чтобы не сорвать график движения по маршруту, надо быстро и четко сориентироваться при прохождении пробок, возникновении заторов и других непредвиденных ситуаций.

В ходе проверки (а она была довольно тщательно проведена) были зафиксированы и обоснованные претензии. Так два водителя, как выяснилось, не выдавали билеты. Обивка сидений в трех автобусах была загрязнена и местами ее надо было просто менять. Судя по беседам с пассажирами, в выходные дни на этом маршруте иногда работу заканчивают раньше, чем обычно. Но это, скорее, единичные случаи.

Следует признать, что большинство граждан отмечали: график движения на маршруте 75 обычно выдерживается. Диспетчер Александр Кравчина подтвердил, что 16-17 автобусов 75-го маршрута постоянно находятся на линии. Жаль только, что на вокзале водители не всегда успевают перекусить.

А тот же водитель Сергей Борисович Ковалев, отработавший именно на этом маршруте 7 лет, искренне признался, что его (как и его коллег) вполне устраивает работа в этом коллективе. Следует признать, что к 20-летию маршрута предстоит сделать еще немало. Но хорошая основа заложена. А что касается недостатков, будем надеяться, что от них постараются поскорее избавиться.

Фото автора